Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) gagnent du terrain dans l’Hexagone. Pensées pour limiter la pollution liée au trafic automobile, elles imposent progressivement des restrictions à certains véhicules anciens. Si Rennes ou Brest ont déjà sauté le pas, Vannes reste pour l’instant en dehors de ce dispositif. Mais pour combien de temps encore ? Enquête locale, témoignages et tour d’horizon des alternatives possibles.
Qu’est-ce qu’une ZFE ? Un filtre à pollution pour les villes
Les ZFE sont des zones délimitées dans lesquelles la circulation des véhicules trop polluants est restreinte, voire interdite. Chaque véhicule est classé selon une étiquette appelée Crit’Air, numérotée de 0 (véhicules électriques) à 5 (véhicules diesel les plus anciens). Ceux qui ne sont pas classés du tout sont les premiers à être bannis des zones concernées.
L’objectif est simple : réduire les émissions nocives dans l’air que nous respirons, en particulier les particules fines et le dioxyde d’azote, liés aux moteurs thermiques.
Mini-fiche pratique : à quoi sert la vignette Crit’Air et où l’obtenir ?
La vignette Crit’Air est une pastille environnementale obligatoire pour circuler dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE). Elle permet aux autorités de classer les véhicules selon leur niveau de pollution :
- Crit’Air 0 : véhicules 100 % électriques ou à hydrogène
- Crit’Air 1 : véhicules essence ou hybrides mis en circulation après 2011
- Crit’Air 2 à 5 : véhicules thermiques plus anciens, en particulier les diesels
- Non classés : véhicules immatriculés avant 1997 (généralement interdits en ZFE)
Ne pas avoir la bonne vignette peut entraîner une amende allant jusqu’à 135 € dans les villes concernées.
Gagnez du temps et évitez les démarches compliquées: vous pouvez commander facilement votre vignette Crit’Air en ligne via Tollwayr. Le service est rapide, sécurisé, et vous évite les erreurs de saisie ou de documents.
En quelques clics, votre certificat Crit’Air est commandé et vous êtes prêt à circuler en toute légalité.
Vannes : pas (encore) de ZFE, mais la question commence à se poser
À ce jour, aucune ZFE n’est prévue à Vannes. Pourtant, les obligations légales pourraient évoluer si la qualité de l’air venait à se détériorer ou si l’État décidait d’étendre le dispositif aux agglomérations plus petites.
Selon un agent municipal qui préfère rester anonyme :
“Ce n’est pas une priorité immédiate, mais on suit de près ce que font Rennes et Brest. La pression pourrait venir d’en haut.”
La ville s’est déjà engagée dans plusieurs actions de transition : amélioration du réseau de bus, développement des pistes cyclables, projets de piétonisation partielle… mais sans aller jusqu’à une ZFE.
Ce que disent les habitants : entre incertitude et résignation
Du côté des habitants, la perspective d’une ZFE est accueillie avec prudence, parfois avec inquiétude.
Amandine, aide-soignante à Saint-Avé :
“Ma voiture date de 2005, et je fais 30 km aller-retour tous les jours. Changer de véhicule, c’est impossible pour moi sans aide.”
Marc, commerçant en centre-ville :
“Si mes clients ne peuvent plus venir en voiture, je perds du chiffre. Et moi aussi, je roule en diesel.”
Julie, mère de famille à Plescop :
“Je comprends le besoin d’agir pour l’environnement, mais les transports collectifs ici ne sont pas assez fiables.”
Rennes et Brest : des exemples bretons à suivre de près
À Rennes, la ZFE est entrée en vigueur en 2025 dans l’intra-rocade. Les voitures les plus anciennes sont déjà exclues et des contrôles sont en place. Même chose à Brest, où une première phase a démarré avec des mesures incitatives et un travail de sensibilisation.
Leçons à tirer pour Vannes :
– Importance d’une concertation avec les habitants.
– Mise en place d’alternatives viables (navettes, parkings relais).
– Aides à la transition pour les ménages modestes.
ZFE : levier écologique ou casse-tête social ?
La mise en place d’une ZFE ne fait pas l’unanimité. D’un côté, les défenseurs de la santé publique rappellent que la pollution de l’air cause plusieurs milliers de décès prématurés chaque année. De l’autre, les opposants dénoncent une mesure injuste qui touche surtout ceux qui n’ont pas les moyens de changer de voiture.
Claire, bénévole associative :
“Il ne faut pas opposer écologie et justice sociale. On peut réussir une transition inclusive, à condition d’accompagner les gens.”
Mini-fiche : aides et dérogations possibles
– Prime à la conversion : jusqu’à 6 000 € pour l’achat d’un véhicule propre.
– Bonus écologique : réservé aux modèles électriques ou hybrides.
– Leasing social : location à moins de 100 €/mois pour certains ménages.
– Pass ZFE 24h : dérogation ponctuelle dans certaines villes.
– Dérogations médicales, professionnelles : selon les cas.
Vannes n’a pas encore enclenché la mécanique des ZFE, mais le sujet pourrait bientôt s’inviter dans le débat public. Entre volonté de préserver la qualité de vie et besoin d’équité sociale, la route vers une mobilité plus propre reste semée d’interrogations. Une chose est sûre : anticiper dès maintenant, c’est mieux que subir demain.